2023年12月21日，西部陸海新通道運(yùn)輸干線重點(diǎn)項(xiàng)目——敘永至畢節(jié)鐵路（以下簡(jiǎn)稱“敘畢鐵路”）通車(chē)。運(yùn)營(yíng)一周年，敘畢鐵路已然改變了當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂泻蜕睿蔀楫?dāng)?shù)厝罕姟白叱鋈?、帶回?lái)”的中轉(zhuǎn)站。一年來(lái)，敘永北站共發(fā)送旅客近7萬(wàn)人，其中，到達(dá)旅客約2.8萬(wàn)人次，發(fā)送旅客約3.7萬(wàn)人次。

敘畢鐵路建成通車(chē)，結(jié)束了敘永縣不通客運(yùn)火車(chē)的歷史，也打通了瀘州南面山區(qū)南下的鐵路大通道，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的運(yùn)力支持。

敘永北站，出行旅客開(kāi)始上車(chē)

歷經(jīng)7年，敘畢鐵路建成通車(chē)

12月20日22時(shí)29分，K9368次列車(chē)緩緩駛?cè)霐⒂辣闭?，?biāo)志著敘畢鐵路安全運(yùn)營(yíng)一周年。

敘畢鐵路是孫中山先生在《建國(guó)方略》中，規(guī)劃建設(shè)隆黃（四川隆昌至貴州黃桶）鐵路的重要組成部分。2016年5月，敘永至鎮(zhèn)雄段正式動(dòng)工，但其建設(shè)過(guò)程極其艱難：近200公里的路程，線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原烏蒙山腹地的1573米，海拔落差超過(guò)1200米；途經(jīng)多種地貌結(jié)構(gòu)，全線新建隧道67座、橋梁95座，橋隧比達(dá)86%……

“敘畢鐵路的建設(shè)，不僅要面對(duì)地形變化的復(fù)雜性，還要面對(duì)更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的挑戰(zhàn)?！表?xiàng)目總工程師李德鈞說(shuō)，敘畢鐵路是按國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，技術(shù)要求高。為了攻克層出不窮的技術(shù)難點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)經(jīng)常通宵開(kāi)會(huì)研討。比如青杠榜大橋所在地巖溶發(fā)育，暗河、空洞密布，施工難度高，單是方案就調(diào)整了10版。

俯瞰敘永北站 鄧月月 攝

為保證鐵路建設(shè)按期完工，項(xiàng)目部專門(mén)成立了“鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新工作室”，先后研發(fā)了50余項(xiàng)專利技術(shù)。通過(guò)創(chuàng)新攻關(guān)，各項(xiàng)成果得以在項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。此外，生態(tài)保護(hù)也是始終貫穿項(xiàng)目建設(shè)全程的理念。沿線涉及多處飲用水源保護(hù)區(qū)，對(duì)生態(tài)環(huán)保要求極高，施工單位制定了詳細(xì)的環(huán)保措施，建立與質(zhì)量、安全保證體系并行的環(huán)保、水土保持體系，確保了工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的和諧共存。

2023年12月21日，歷經(jīng)7年建設(shè)，敘畢鐵路建成通車(chē)。如今，呼嘯而過(guò)的火車(chē)與連綿起伏的烏蒙山交相輝映，正是得益于建設(shè)者們當(dāng)年艱苦卓絕的付出。

俯瞰敘永北站 鄧月月 攝

每日兩班車(chē)，坐火車(chē)旅行也方便

“老趙，快點(diǎn)，記得帶上相機(jī)，戴好圍巾，我們?nèi)ギ吂?jié)耍一天?！?2月20日早晨7點(diǎn)，敘永縣雙橋村，王阿姨早早收拾妥當(dāng)，催促著還在磨蹭的老伴。

“從敘永坐火車(chē)去畢節(jié)，一個(gè)人的車(chē)票才20多元，當(dāng)天跑來(lái)回也不累。家門(mén)口就能坐火車(chē)，就是方便。”王阿姨說(shuō)，趁著這段時(shí)間鄉(xiāng)下農(nóng)閑，就和親家約起去畢節(jié)耍一天。

早晨7點(diǎn)半，敘永北站候車(chē)廳內(nèi)，坐早班車(chē)去往貴州方向的旅客正在辦理相關(guān)手續(xù)。敘永北站服務(wù)臺(tái)前，有旅客在咨詢班次信息、購(gòu)買(mǎi)車(chē)票。車(chē)站除了提供候車(chē)引導(dǎo)服務(wù)，還有針線包、小藥箱等應(yīng)急用品，工作人員的熱情更是讓出行、歸家旅客倍感暖心。

敘永北站排隊(duì)檢票的旅客

開(kāi)始檢票上車(chē)，單是王阿姨家的“旅行團(tuán)”就有10多個(gè)人?？粗?chē)窗外剛進(jìn)站的一列貨運(yùn)火車(chē)，大伙兒滿眼都是好奇、驚喜、激動(dòng)……隨著“嗚”的一聲汽笛響起，“和諧號(hào)”客運(yùn)火車(chē)載著大家在歡聲笑語(yǔ)中奔向遠(yuǎn)方……

“受地域限制，敘畢鐵路開(kāi)通后，往返敘永方向的旅客并不多?！痹跀⒂辣闭菊九_(tái)上，客運(yùn)值班員鄭麗梅正組織著開(kāi)往貴州麻尾的K9367次乘降作業(yè)。聊起這一年來(lái)的感受，她說(shuō)，這趟車(chē)主要以外出務(wù)工、走親訪友、短途旅游的乘客為主。春節(jié)前后主要是務(wù)工人員，春夏季節(jié)主要是短途游客，學(xué)生流不明顯。

敘畢鐵路通車(chē)以來(lái)，敘永北站每日發(fā)出兩趟列車(chē)，一趟途經(jīng)畢節(jié)、貴陽(yáng)，終點(diǎn)到貴州麻尾；另一趟途經(jīng)貴陽(yáng)、江西、浙江，終點(diǎn)到上海。

客貨共運(yùn)線，賦能區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展

敘永北站的開(kāi)通，不僅為旅客提供了便捷的出行條件，更為商貿(mào)流通與物流集散提供了有力支持。

南下的貨運(yùn)火車(chē)抵達(dá)敘永站

“敘永縣正在大力建設(shè)‘大西南油茶之鄉(xiāng)’。目前，13.2萬(wàn)畝油茶基地已實(shí)現(xiàn)部分投產(chǎn)。”四川烏蒙山雨陽(yáng)油茶科技有限公司是當(dāng)?shù)匾?guī)模較大的油茶加工生產(chǎn)企業(yè)，廠長(zhǎng)彭濤說(shuō)，目前原料油茶果在敘永縣的產(chǎn)量不夠工廠生產(chǎn)，大量原料還需從云南、貴州引進(jìn)。敘畢鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)辦后，運(yùn)輸成本可下降30%，進(jìn)一步助推企業(yè)打開(kāi)銷(xiāo)路、拓寬版圖，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

今年12月，敘永北站貨場(chǎng)投入使用，這座占地面積近30000平方米的貨場(chǎng)設(shè)有貨物運(yùn)輸線2條，按照現(xiàn)代化、數(shù)字化貨場(chǎng)打造，具備散裝貨物和集裝箱裝卸作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、智能化、自動(dòng)化。至此，敘永北站已成為集旅客運(yùn)輸，到貨、送貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、綜合服務(wù)等多功能于一體的綜合客貨站。

一列貨運(yùn)列車(chē)從敘永站南下

“客貨運(yùn)功能的逐步完善，將為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更為便捷的交通基礎(chǔ)?！睌⒂辣闭菊鹃L(zhǎng)周健介紹，敘畢鐵路是西部陸海新通道西通道——隆黃鐵路的重要組成部分，待隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將成為四川通往北部灣等地區(qū)最便捷的出海貨運(yùn)大通道。

聆聽(tīng)著火車(chē)汽笛，伴隨著滾滾車(chē)輪，川南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也將一路向前！

記者 曾剛

文章關(guān)鍵字： 編輯：孫可心